Hồ sơ đăng ký sáng chế cho thấy mẫu xe Honda Super Cub thế hệ mới sẽ có những thay đổi đáng chú ý, trong đó điểm nổi bật nhất là hệ thống phanh được thiết kế hoàn toàn mới. Cùng tìm hiều dưới đây nhé.

Mẫu xe huyền thoại Honda Super Cub đang chuẩn bị cho một sự đổi mới quan trọng. Honda đã tiến hành nộp đơn xin cấp bằng sáng chế vào năm 2023 cho một cấu trúc có khả năng ứng dụng trên các dòng xe như Super Cub. Đến năm 2025, bằng sáng chế này đã chính thức được phê duyệt đăng ký và công khai. Dựa trên những hình ảnh được công bố, rất có khả năng mẫu xe được trang bị công nghệ này chính là Honda Super Cub phiên bản mới.

Dòng xe Honda Super Cub từ lâu đã được xem là đạt đến sự hoàn thiện cao, đến mức thiết kế và công nghệ dường như không có nhiều sự thay đổi đáng kể trong suốt nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, thực tế mẫu xe này vẫn liên tục được cải tiến và phát triển. Bằng sáng chế mới được công bố là một bằng chứng cho sự không ngừng đổi mới đó.

Mặc dù đây có thể chỉ là một cải tiến nhỏ, nhưng sự tích lũy những tiến bộ công nghệ như vậy được xem là một yếu tố quan trọng, góp phần giúp mẫu xe này vượt qua cột mốc sản lượng hơn 100 triệu chiếc, trở thành chiếc xe máy bán chạy nhất trên toàn cầu cho đến ngày nay.

Thiết kế của Honda Super Cub mới

Các bản vẽ phác thảo trong hồ sơ bằng sáng chế cho thấy mẫu xe huyền thoại này sẽ có nhiều thay đổi đáng kể về mặt thiết kế, đặc biệt là phần đầu xe được làm mới một cách toàn diện so với phiên bản hiện hành.

Tuy nhiên, chi tiết yên xe được tách biệt thành hai phần riêng biệt vẫn được giữ lại, nhằm duy trì nét đặc trưng truyền thống đã làm nên tên tuổi của dòng xe Super Cub.

Về mặt kỹ thuật, thế hệ Super Cub mới vẫn tiếp tục sử dụng hệ thống giảm xóc quen thuộc với cặp phuộc ống lồng ở phía trước và lò xo trụ đôi ở phía sau.

Xe được trang bị bộ mâm đúc đa chấu cho cả hai bánh, tuy nhiên kích thước cụ thể của chúng vẫn chưa được tiết lộ. Bánh trước sử dụng hệ thống phanh đĩa đơn, trong khi bánh sau được tích hợp một cơ cấu phanh hoàn toàn mới.

Hệ thống phanh cũng là điểm đặc biệt nhất trên Honda Super Cub mới. Theo đó, phanh sau và phanh đỗ (parking brake) được tích hợp chung vào một cơ cấu duy nhất. Nhờ đó, người lái xe có thể kích hoạt chế độ phanh đỗ thông qua chính bàn đạp phanh quen thuộc, thay vì phải thực hiện thêm thao tác với cần gạt hoặc một bộ phận điều khiển riêng biệt.

Trong điều kiện vận hành thông thường, bàn đạp này vẫn hoạt động như phanh sau. Tuy nhiên, khi xe dừng hoặc đỗ, người điều khiển chỉ cần thực hiện thao tác đạp phanh và gạt nhẹ bàn đạp lên phía trên, hệ thống liên kết đặc biệt sẽ được kích hoạt.

Một cơ cấu cam hình núi nhỏ gọn được đặt bên trong sẽ giữ trục phanh ở trạng thái khóa cứng, giúp xe đứng vững chắc ngay cả khi dừng đỗ trên địa hình dốc.

Thiết kế này giải quyết được nhược điểm tồn tại từ lâu trên các dòng xe sử dụng ly hợp ly tâm tự động như Honda Super Cub, đó là tình trạng xe dễ bị trôi khi đỗ, đặc biệt là trên những con dốc, do không được trang bị phanh tay tích hợp. Một số mẫu xe hiện tại đã có cơ cấu giữ phanh khi đỗ, nhưng chúng thường yêu cầu người dùng thực hiện một thao tác riêng biệt bằng cần gạt, gây ra sự bất tiện trong quá trình sử dụng.

Thiết kế với cơ chế vận hành hạn chế nhầm lẫn

Với cơ chế phanh mới của Honda, mọi thao tác đều được đơn giản hóa tối đa, đồng thời giảm thiểu nguy cơ vận hành sai do nhầm lẫn. Thao tác “gạt ngược bàn đạp phanh” là một hành động hiếm khi xảy ra trong điều kiện lái xe bình thường, do đó nguy cơ người lái thao tác nhầm là rất thấp.

Để hủy chế độ phanh đỗ, người sử dụng chỉ cần đạp bàn đạp phanh xuống như khi thực hiện phanh thông thường.

Một điểm đáng chú ý khác là cải tiến này không làm thay đổi cấu trúc tổng thể của xe, do không làm tăng đáng kể số lượng các bộ phận và linh kiện.

Mặc dù Honda vẫn chưa công bố thời điểm ra mắt chính thức của Super Cub thế hệ mới, việc đăng ký bản quyền thiết kế cho thấy mẫu xe này rất có khả năng sẽ sớm được đưa vào quá trình sản xuất hàng loạt. Theo thông lệ, thị trường Nhật Bản được dự đoán sẽ là quốc gia đầu tiên chào đón phiên bản hoàn toàn mới của dòng xe mang tính biểu tượng này.