Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), trong quý IV/2024, 5 thành viên của VAMM gồm Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Suzuki Việt Nam, SYM Việt Nam và Yamaha Motor Việt Nam bán được gần 760 nghìn xe, tăng 11% so với quý liền trước và tăng 11,6% so với cùng kỳ năm 2023. Như vậy, thị trường xe máy Việt Nam có quý tăng trưởng thứ hai liên tiếp. Đây cũng là quý thứ 3 trong năm 2024 có doanh số bán xe máy tăng trưởng so với cùng kỳ năm 2023.
Nhờ đó, doanh số bán xe máy trên thị trường Việt Nam tăng gần 5,5%, đạt 2.653.607 chiếc trong năm 2024. Kết quả này có được nhờ nỗ lực triển khai các chương trình khuyến mãi với nhiều ưu đãi hấp dẫn của các hãng xe cùng hệ thống đại lý, góp phần kích cầu mua sắm xe máy người dùng.
Honda vẫn là thương hiệu được người dùng tại Việt Nam ưu tiên lựa chọn mỗi khi sắm xe máy mới
Tuy nhiên, lượng xe máy bán ra thực tế có thể còn cao hơn nữa khi các doanh nghiệp trong nước và FDI ngoài VAMM tham gia sản xuất xe máy điện như: VinFast, DatBike, Pega, Yadea, Detech và các thương hiệu mô tô phân khối lớn như Kawasaki, KTM, Ducati hay Harley-Davidson công bố doanh số bán hàng cụ thể. Bởi lượng xe máy tiêu thụ trên thị trường Việt Nam của các thương hiệu này khá lớn.
Trong tình cảnh thị trường xe máy Việt Nam đang bước vào giai đoạn bão hoàn, Honda Việt Nam vẫn cho thấy sức hút với người dùng. Trong tháng 12/2024, hãng đã bán hơn 230 nghìn xe, tăng 4,3% so với tháng liền trước và tăng 0,5% so với cùng kỳ năm 2023. Trong quý IV/2024, Honda Việt Nam bán được hơn 634 nhìn xe máy để góp phần nâng tổng doanh số bán xe máy năm 2024 lên 2.147.025 xe, tăng 2,8% so với năm 2023. Qua đó, Honda Việt Nam tiếp tục củng cố vững chắc vị trí dẫn đầu tại thị trường xe máy Việt Nam khi chiếm gần 81% lượng tiêu thụ của các thành viên VAMM, cho dù giảm nhẹ 2,09% so với năm 2023.
Xu hướng “xanh hóa” của thị trường xe máy Việt Nam sẽ trở nên rõ ràng hơn trong năm 2025
Có thể nói, thị trường xe máy Việt Nam đã khép lại năm 2024 với sự phục hồi tích cực sau giai đoạn trùng xuống do ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19. Dù vậy, thị trường xe máy Việt Nam vẫn phải đối mặt với không ít khó khăn khi đang tiến dần đến sự bão hòa do nhu cầu mua sắm xe máy không còn cao như trước. Tình trạng giá bán leo thang và nguyên liệu đầu vào tăng cao khiến các dòng xe mới khó tiếp cận phần đông người dùng. Xe máy điện chưa phổ biến ở khu vực nông thôn vì chi phí cao do hạ tầng chưa đồng bộ.
Dẫu vậy, thị trường xe máy Việt Nam vẫn sẽ tăng 5-7% cùng xu hướng “xanh hóa” trở nên rõ ràng hơn trong năm 2025. Đồng thời, động lực tăng trưởng được cho là sẽ chuyển sang xe điện thay vì xe máy truyền thống khi các đề án hỗ trợ như phát triển hạ tầng trạm sạc và thúc đẩy các dòng xe thân thiện môi trường được triển khai.
——————————————————
