Công nghệ DM-i Super Hybrid của BYD có gì để cư dân mạng xôn xao những ngày qua?

Xe điện hay xe xăng? Có thể không cần chọn

Những năm gần đây, lựa chọn giữa xe xăng và xe điện đang trở thành câu hỏi lớn với nhiều người dùng Việt. Một bên là động cơ đốt trong quen thuộc, dễ bảo trì, không phụ thuộc vào hạ tầng sạc nhưng chi phí vận hành ngày càng tăng và ảnh hưởng môi trường. Một bên là xe điện với chi phí sử dụng thấp và cảm giác lái êm ái, nhưng vẫn còn hạn chế trong việc tiếp cận trạm sạc, nhất là ngoài đô thị.

Trong bối cảnh đó, BYD – hãng xe tiên phong toàn cầu trong lĩnh vực xe điện và hybrid – đã chọn một hướng đi khác khi mang đến Việt Nam mẫu plug-in hybrid đầu tiên của thương hiệu Trung Quốc này tại thị trường trong nước: Sealion 6. Dự kiến ra mắt tháng 4/2025, mẫu xe mở đầu cho kỷ nguyên hybrid cắm sạc của BYD tại Việt Nam, với tuyên ngôn rõ ràng: hiệu quả, tiết kiệm và linh hoạt. Theo công bố từ BYD, hệ truyền động hybrid cắm sạc PHEV cho phép xe đi tới hơn 1.200 km sau một lần đổ xăng và sạc đầy – một con số gây ấn tượng mạnh.

Hệ thống điều khiển Hybrid EHS – “bộ não” điều phối toàn bộ quá trình chuyển đổi giữa các chế độ vận hành xăng – điện trên Sealion 6.

DM-i Super Hybrid – Công nghệ làm nên sự khác biệt

Cốt lõi của Sealion 6 nằm ở công nghệ DM-i Super Hybrid – hệ thống hybrid thế hệ mới kết hợp mượt mà giữa động cơ xăng và mô tơ điện, do BYD phát triển. Công nghệ này được cấu thành từ ba thành phần quan trọng gồm động cơ xăng 1.5L Xiaoyun có hiệu suất nhiệt cao lên tới 43,04%, bộ pin Blade LFP nổi tiếng về độ an toàn và tuổi thọ, cùng với bộ điều khiển hệ thống Hybrid EHS đóng vai trò trung tâm xử lý và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ vận hành. Đây là hệ thống plug-in hybrid đúng nghĩa, có thể sạc ngoài bằng cả điện dân dụng (AC) tại nhà và điện áp cao (DC) tại các trạm sạc nhanh.

Hệ thống này cho phép xe vận hành theo ba chế độ: thuần điện (EV), hybrid nối tiếp và hybrid song song. Trong chế độ EV, Sealion 6 có thể vận hành bằng pin hoàn toàn, mang đến trải nghiệm lái yên tĩnh, không khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Ở chế độ HEV, xe vẫn chạy thuần điện ở dải tốc độ dưới 70 km/h, mang đến trải nghiệm không khác gì xe thuần điện. Khi cần tăng tốc mạnh hoặc chạy đường dài, xe sẽ linh hoạt chuyển sang hai chế độ hybrid để tối ưu công suất. Theo dữ liệu từ Uỷ ban Kinh tế châu Âu (ECE), Sealion 6 chỉ tiêu tốn khoảng 1,1 lít/100 km khi pin đầy và vẫn duy trì mức tiêu hao cực thấp – khoảng 4,8 lít/100 km – ngay cả khi dung lượng pin chỉ còn 25%. Đây là kết quả của sự phối hợp tối ưu giữa hai nguồn năng lượng, giúp người dùng tiết kiệm chi phí nhiên liệu và không phải lo lắng về việc “hết pin giữa đường” như khi dùng xe điện thuần túy.

Hình ảnh mô phỏng hệ thống động lực của Sealion 6 tích hợp gọn gàng trong khung gầm.

Thiết kế hiện đại, trải nghiệm lái thân thiện

Không chỉ nổi bật nhờ công nghệ động lực, Sealion 6 còn được đánh giá cao nhờ thiết kế hiện đại và khoang nội thất giàu công nghệ. Ngoại hình xe mang phong cách trẻ trung với nhiều đường nét cắt xẻ dứt khoát nhưng vẫn giữ được sự hài hòa tổng thể. Cụm đèn pha LED với các họa tiết giọt nước tạo điểm nhấn ở phần đầu xe, trong khi cụm đèn hậu dạng dải LED vắt ngang thân xe tạo nên vẻ ngoài liền mạch và chắc chắn. Một chi tiết thú vị là mặt ca-lăng của Sealion 6 được trang bị nan tản nhiệt ngang – thiết kế riêng biệt cho dòng hybrid, khác biệt với các mẫu thuần điện của BYD.

Động cơ Xiaoyun 1,5L thế hệ mới với tỷ lệ nhiệt hiệu quả lên tới 43,04%.

Nội thất Sealion 6 cũng đáp ứng trọn vẹn kỳ vọng của người dùng hiện đại: màn hình trung tâm cỡ lớn 15,6 inch xoay linh hoạt, hiển thị sắc nét, điều khiển thông qua cảm ứng. Phía sau vô-lăng là cụm đồng hồ kỹ thuật số hiện đại. Các nút bấm vật lý vẫn được giữ lại ở những vị trí hợp lý như quanh cần số và vô-lăng nhằm đảm bảo sự thuận tiện và an toàn khi lái xe. Các tiện nghi khác như điều khiển bằng giọng nói tiếng Việt, mở khóa bằng thẻ NFC, sạc không dây, hệ thống âm thanh 10 loa Infinity, cửa sổ trời toàn cảnh và ghế thể thao tích hợp làm mát… giúp nâng tầm trải nghiệm toàn diện.

Về kích thước, Sealion 6 có chiều dài tổng thể 4.775 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.670 mm và chiều dài cơ sở 2.765 mm – lớn nhất phân khúc, đảm bảo không gian cabin rộng rãi cho cả người ngồi trước và sau. Đây là một chiếc SUV hạng C đủ lớn để mang lại sự tiện nghi cho hành trình dài lẫn khi di chuyển trong đô thị.

Nội thất ấn tượng của BYD Sealion 6.

Một hướng đi mới đầy tiềm năng tại Việt Nam

Sự xuất hiện của Sealion 6 đánh dấu bước ngoặt trong chiến lược BYD tại Việt Nam. Sau khi ra mắt loạt xe thuần điện cuối 2024, hãng nhanh chóng mở rộng danh mục với mẫu hybrid cắm sạc – vừa phù hợp điều kiện hạ tầng hiện tại, vừa mở rộng tập khách hàng. Dù cấu hình bản Việt chưa công bố, tại Trung Quốc – nơi mẫu xe có tên Song Plus – Sealion 6 trang bị động cơ xăng 1,5L (100 mã lực), mô-tơ điện 214 mã lực, pin 18,3 kWh và phạm vi chạy điện 91 km theo chuẩn WLTC – đáp ứng tốt nhu cầu đi lại trong ngày.

Không đơn thuần là mẫu hybrid, BYD Sealion 6 hiện thực hóa triết lý “chuyển giao thông minh” – giúp người dùng làm quen với xe điện mà không lo phạm vi hoạt động, hạ tầng sạc hay thói quen vận hành. Kết hợp giữa công nghệ tiết kiệm, trải nghiệm lái như xe điện, tiện nghi cao cấp và thiết kế hiện đại, Sealion 6 là lựa chọn đáng cân nhắc cho người dùng tìm kiếm một mẫu SUV linh hoạt và sẵn sàng cho tương lai.